HABERLER & BASIN
Start-stop otomatiğine sahip araçlarda, enerji gereksinimine ve istenen sarsıntı veya döngüsel dayanıklılığa bağlı olarak temel olarak iki farklı akü teknolojisi kullanılır.
- EFB (Enhanced Flooded Battery)
- AGM (Absorbent Glass Mat)
EFB Akü
- EFB - Enhanced Flooded Battery, sıvı elektrolitli, döngüsel dayanıklılığı yüksek marş aküsü
- = AFB - Advanced Flooded Battery
- = ECM - Enhanced Cyclic Mat
- Running Bull EFB - Enerji gereksinimi yüksek ve daha basit start-stop sistemlerine sahip araçlar için marş ve araç şebeke aküsü; ayrıca elektrikli otomobillerde destek aküsü olarak da giderek daha fazla kullanılmaktadır
- küçük otomobillerden üst orta sınıfa kadar
- 270.000'e kadar motor marşı
EFB teknolojisi, özellikle daha basit start-stop sistemlerinde ve genel olarak enerji gereksinimi yüksek olan araçlarda kullanılır. Öncelikle küçük otomobillerden üst orta sınıfa kadar olan araçlarda tercih edilir. Akü, yüksek sarsıntı dayanıklılığına ve (geleneksel marş akülerine kıyasla) iki kat daha uzun döngüsel ömre ulaşır. Ayrıca, karbon katkı maddeleri şarj süresinde önemli bir azalma sağlar!
EFB akü, geleneksel sulu akülerin daha gelişmiş bir versiyonudur. Özel madde katkıları ve bir Plate Scrim (elyaf kaplama) kullanımı sayesinde aktif madde ek bir tutuş kazanır.
Araçta ayrıca reküperasyon (fren enerjisi geri kazanımı) yapılıyorsa, EFB akü yapay olarak daha düşük bir şarj seviyesinde çalışır (SOC Şarj Durumu yaklaşık %70). Sürüş profiline bağlı olarak, geleneksel bir sulu akü, aşırı yüksek döngüsel yük nedeniyle bu uygulamada birkaç ay içinde arızalanacaktır.
Bir EFB akünün değiştirilmesi
Bir araç standart olarak bir EFB akü ile donatılmışsa, değişim sırasında yine bir EFB akü ile veya belirli koşullar altında bir AGM akü ile değiştirilebilir. Aynı gövde yapısında ve benzer performans sınıfında olmalıdır.
Start-stop sistemi, CO2 salınımını ve yakıt tüketimini azaltmak için geliştirilmiştir. Bu sistemin uygulanması için enerji yönetimi ve akü sensörünün yanı sıra mutlaka özel start-stop aküleri gereklidir.
AGM Akü
- AGM = Absorbent Glass Mat: asit cam elyaf mat içinde emilmiş ve bu sayede hapsedilmiştir
- En yüksek enerji gereksinimi ve fren enerjisi geri kazanımı olan start-stop araçları için marş ve araç şebeke aküsü
- orta ve üst sınıf araçlardan lüks sınıfa kadar
- 360.000'e kadar motor marşı
- En yüksek enerji gereksinimi ve fren enerjisi geri kazanımı olan start-stop araçları veya elektrikli otomobiller için destek aküsü
AGM teknolojisi özellikle en yüksek enerji gereksinimi ve fren enerjisi geri kazanımı olan start-stop sistemlerinde kullanılır. Öncelikle orta ve üst sınıf araçlardan lüks sınıfa kadar olan araçlarda tercih edilir. AGM (Absorbent Glass Mat) bir rekombinasyon aküsü olarak anlaşılır.
EFB Akü
- EFB = Enhanced Flooded Battery: sıvı elektrolitli, döngüsel dayanıklılığı yüksek marş aküsü
- Enerji gereksinimi yüksek ve daha basit start-stop sistemlerine sahip araçlar için marş ve araç şebeke aküleri; ayrıca elektrikli otomobillerde destek aküsü olarak da giderek daha fazla kullanılmaktadır
- küçük otomobillerden üst orta sınıfa kadar
- 270.000'e kadar motor marşı
EFB teknolojisi, özellikle daha basit start-stop sistemlerinde ve genel olarak enerji gereksinimi yüksek olan araçlarda kullanılır. Öncelikle küçük otomobillerden üst orta sınıfa kadar olan araçlarda tercih edilir.
Montaj yeri ve buna bağlı olarak ortaya çıkan maksimum ortam sıcaklığı dikkate alınmalıdır:
AGM aküde, (aşırı) yüksek ortam sıcaklıkları nedeniyle termal yükün "tırmanması" mutlaka önlenmelidir (Termal Kaçak).
Bu nedenle ortam sıcaklığı +55 santigrat dereceden yüksek olmamalıdır. Özellikle yaz aylarında motor bölmesinde alışılmadık bir değer olmayan +85 santigrat derece, günde maksimum 3 saat boyunca kritik olmayan bir değer olarak kabul edilir. Aksi takdirde bu durum AGM akünün erken ve tam arızalanmasına neden olabilir, çünkü separatör kurur ve ızgaralar aşırı derecede korozyona uğrayabilir!
- EFB aküler genellikle doğrudan motor bölmesine monte edilir, istisnalar her zaman olduğu gibi kuralı bozmaz.
- AGM aküler sıklıkla bagajda veya yolcu kabininde monte edilir. Son zamanlarda bazı otomobil üreticilerinde motor bölmesinde de giderek daha fazla görülmektedir, ancak genellikle motor bloğundan uzakta ve sıklıkla termal koruma kılıfı ile donatılmıştır.
Aküler, uygun akü ve ortam sıcaklığını sağlamak, güvenlik hususlarını gözetmek ve optimum ağırlık dağılımı elde etmek için kısmen bagajda veya daha nadir olarak yolcu kabininde monte edilir.
Bagaja (örneğin birçok BMW modelinde olduğu gibi) veya yolcu kabinine montaj durumunda, AGM aküye yükseltme yapılması kesinlikle önerilir. Özellikle çok sayıda ek elektrikli tüketici, maksimum sarsıntı/döngüsel dayanıklılık ve optimum araç şebeke stabilitesi için. Çünkü burada ısı etkisi nedeniyle akü üzerindeki termal yük, motor bölmesiyle doğrudan karşılaştırıldığında ihmal edilebilir düzeydedir. Aynı durum elektrikli araçlardaki şebeke aküsü için de geçerlidir, çünkü elektrikli tahrik sistemleri yüksek verimlilikleri nedeniyle çevreye çok az atık ısı verirler.
Konvansiyonel sulu akülerin ve EFB akülerin şarj edilmesi:
– Şarj etmeden önce elektrolit seviyesini kontrol edin ve gerekirse maksimum asit seviyesi işaretine veya plaka üst kenarının 15 mm üzerine kadar demineralize veya distile su ekleyin. Akünün vidalı kapaklarının şarj sırasında açık kalması gerekmez, en iyisi tekrar kapatmaktır.
AGM aküler açılmamalıdır, su eklenmesi mümkün değildir veya gerekli değildir.
- Akünün artı kutbunu (+) şarj cihazının artı maşasına (+) ve eksi kutbunu (-) şarj cihazının eksi maşasına (-) bağlayın. Şarj cihazını ancak akü bağlandıktan sonra açın. Şarj bittiğinde önce şarj cihazını kapatın.
– Şarj akımı olarak kapasitenin onda biri önerilir. (Örn. 44 Ah: 10 = 4,4 A şarj akımı). Otomatik bir şarj cihazında (örn. Banner Accucharger) bu ayar otomatik olarak yapılır.
– Akım 0'a yaklaştığında veya artık azalmadığında ya da otomatik şarj cihazı kapandığında şarj işlemi tamamlanmıştır. Şarj sırasında iyi havalandırma sağlayın. Dikkat: Şarj sırasında yüksek derecede patlayıcı hidrojen gazı oluşur! Ateş, kıvılcım, açık ışık ve sigara içmek yasaktır!
– AGM aküleri mutlaka voltaj kontrollü bir şarj cihazıyla, örn. Banner Accucharger, şarj edin (maks. 14,8V)!
Genel olarak, tam otomatik şarj cihazları (14,8V voltaj sınırlamalı), araca takılı akünün şarj edilmesi için uygundur. Şarj cihazınızın 15,9V'tan büyük voltajlı otomatik bir modu varsa, akü mutlaka araç elektroniğinden ayrılmalı veya araçtan sökülmelidir. En kötü durumda, takılı kontrol üniteleri aşırı voltaj nedeniyle tahrip olabilir, bu durumda oluşacak hasar çok büyük olur!