HABERLER & BASIN

Start-stop sisteminin devre dışı kalmasının 13 nedeni:

1. Sıcaklık koşulları: Aşırı yüksek veya düşük dış sıcaklıkların yanı sıra motor sıcaklığı da sistemi devre dışı bırakabilir. Yeni start-stop teknolojileri artık -10 °C'ye kadar olan sıcaklıklarda çalışırken, eski sistemler genellikle sadece +3 °C'ye kadar çalışır.
2. İç mekan sıcaklığı: Kışın ısıtma sistemi iç mekanı henüz yeterince ısıtmadıysa sistem devre dışı kalır.
3. Klima veya ısıtma fonksiyonu: Çalışan bir klima veya ısıtmalı ön cam modu da fonksiyonu engelleyebilir.
4. Dur-kalk trafik: Şehir içinde veya trafik sıkışıklığında olduğu gibi sık durma ve kalkışlar genellikle devre dışı kalmaya yol açar.
5. Aracın hareketi: Araç hala rölantide veya düşük hızda hareket ediyordur.
6. Minimum hıza ulaşılamadı: Bazı araçlar sistemin aktif hale gelmesi için yaklaşık 4 km/saatlik bir minimum hıza ihtiyaç duyar.
7. Eğimler veya yokuşlar: Dik eğimler sistemi devre dışı bırakabilir.
8. Debriyaj pedalına basılması: Bu, fonksiyonu geçici olarak kesintiye uğratır.
9. Hatalı akü sensörleri: Akü sensöründeki bir arıza sistemi etkileyebilir.
10. Römork kullanımı: Bir römork çekilirken sistem genellikle devre dışıdır.
11. Fren basıncı çok düşük: Yetersiz fren basıncı motorun kapanmasını engeller.
12. Park işlemleri: Sürücünün park ettiğine dair işaretler (örn. açık kapılar veya çözülmüş emniyet kemerleri) sistemi devre dışı bırakır.
13. Dizel partikül filtresinin (DPF) rejenerasyonu: Partikül filtresi rejenere edilirken sistem devre dışı kalır – bu işlem 40 dakikaya kadar sürebilir.

Not:

Nispeten yeni bir hata, start-stop sisteminin kapanmamasına neden olabilir. Bu durum genellikle motor kontrol ünitesindeki bir yazılım sorunundan kaynaklanır. Bu durumda yetkili bir servis yardımcı olacaktır: Yazılım güncellemeleri, hata kodlarının okunması ve bir test sürüşü çözüm getirebilir.

Ne zaman bir arıza söz konusu olabilir?

Yukarıda belirtilen durumlar geçerli değilse, aşağıdaki arızalar neden olabilir:

• Start-Stop Aküsü: Çok düşük bir şarj durumu (State of Charge, SOC) sorunlara yol açabilir. Bu durumda akü şarj edilmeli ve alternatör kontrol edilmelidir. Rekuperasyon (frenleme sırasında enerji geri kazanımı) özelliğine sahip araçlarda AGM veya EFB akülerin yaklaşık %70 şarj durumuyla çalıştığını unutmayın.
• Arızalı Akü: Tam bir akü arızası durumunda start-stop aküsü değiştirilmelidir. Önemli: Start-stop teknolojisine sahip araçlara asla geleneksel bir marş aküsü takmayın, çünkü bu akü yüklere dayanamaz ve birkaç ay içinde arızalanabilir.
• Arızalı Sensörler: Sıcaklık, dış sensörler veya hava kütle ölçerlerle ilgili sorunlar sistemi bozabilir.
• Debriyaj Şalteri: Arızalı bir debriyaj şalteri, durumun motor kontrol ünitesine iletilmesini engelleyebilir ve sistemi devre dışı bırakabilir.

Aktif olmayan aküler deşarj olur. Bu sırada kurşun plakalar üzerinde kurşun sülfat birikir ve akım akışını engeller. Akü kapasitesi ve soğuk marş performansı düşer. Bir koruma şarj cihazı aküyü aktif tutar ve sülfatlaşmayı önler.

2. Temiz bir iş

Akünün yüzeyini antistatik bir bezle temiz ve kuru tutun. Motor bölmesindeki nem nedeniyle enerji tüketen kaçak akımlar oluşur. Ayrıca sözde iyileştirici maddeler kullanmayın.

3. Kışı güvenle geçirin

Soğukta akünün marş performansı azalır. Yeterli marş gücü için ipucu: Fan, ısıtma gibi ek tüketicileri ancak motor çalıştıktan sonra açın ve motoru durdurmadan önce tekrar kapatın.

4. Maraton koşucusu

Kısa mesafe sürüşlerinde aracınız genellikle alternatörün üretebileceği ve şarj edebileceğinden daha fazla enerjiye ihtiyaç duyar. Akü sürekli boşalır. Mümkünse aküyü tekrar şarj etmek için daha uzun mesafeler sürün. Daha da iyisi: Akünüze bir şarj cihazıyla harici bir şarj yapın. Çevre size teşekkür edecektir. 

5. Ekstra şarj

Sık yapılan kısa mesafe sürüşleri, dur-kalk trafiği ile birleşen düzensiz sürüş profilleri, her marşta ve her sürüşte akünüzün enerji seviyesini düşürür. Akünüze, özellikle ilk kış soğuklarından hemen önce ekstra bir harici şarj yapın.

6. Kış uykusundaki üstü açık araçlar

Aracınızı kış uykusuna mı gönderiyorsunuz? Akü araçta kalacaksa eksi kutup başını sökün. Aküyü mutlaka kuru ve serin (ancak dondan arınmış) bir yerde saklayın. En geç 12,5V'luk bir dinlenme voltajına ulaşıldığında şarj edin. Çözüm: Mevsimsel olarak kullanılan araçlarda bir şarj cihazıyla düzenli dengeleme şarjı ve koruma şarjı yapmaktır.

7. Takviye - evet, ama doğru şekilde

Araçtaki hassas elektronik aksam nedeniyle, genel olarak sadece bir takviye cihazı ile takviye verilmelidir. Araçtan araca takviye kabloları, kablolar sökülürken voltaj piklerine neden olabilir ve bu sırada aracın elektroniğine zarar verebilir, hatta tahrip edebilir.

1. BİR NUMARALI arıza sebebi

Otomobil kulüplerinin arıza istatistiklerine göre, zayıflayan aküler nedeniyle araç elektriği/elektroniğindeki arızalar, yaklaşık %42 ile en sık görülen arıza nedenidir. Bunun nedenleri genellikle çok sayıda elektrik tüketicisinden kaynaklanan yüksek yük ve yetersiz akü yönetimidir.

2. Araç elektriğinin kalbi

Park ısıtıcısı, start-stop sistemleri, reküperasyon: Modern araçların elektrik sistemi giderek daha karmaşık hale geliyor ve döngüsel olarak daha dayanıklı marş veya araç şebekesi akülerine ihtiyaç duyuyor.

3. Kısa mesafeler, daha fazla akım

Dur-kalk trafik ve sık yapılan kısa mesafe sürüşleri nedeniyle, araç genellikle alternatörün sürüş sırasında üretebileceği ve şarj edebileceğinden daha fazla enerjiye ihtiyaç duyar.

4. Her zaman açık - araçta dijital ağ

Güvenlik ve konfor fonksiyonları, hırsızlık alarm sistemi, eve geliş ve evden ayrılış (coming/leaving home) fonksiyonları, araç park halindeyken bile her zaman akıma ihtiyaç duyar.

5. Daha kısa kullanım ömrü

Aşırı sıcaklarda veya uzun bekleme sürelerinde akü kendi kendine deşarj olur. Daha yüksek su tüketimi ve daha fazla korozyon nedeniyle kullanım ömrü kısalır.

6. Eksi dereceler enerji maliyeti demektir

Sıcaklık düştükçe, akünün performansı sadece daha kötü şarj alımı nedeniyle düşer. Ayrıca koltuk, park veya arka cam ısıtması gibi ek elektrik tüketicileri soğuk mevsimlerde çok fazla enerjiye ihtiyaç duyar.

7. Konforunuz için ağır işçi

Havalandırma, koltuk veya park ısıtıcısı, bilgi-eğlence sistemi... modern araçlar aküyü sadece çalıştırmak için değil, genel olarak giderek daha fazla araç şebekesi aküsü olarak kullanıyor.

8. Çevre için enerji

Reküperasyon ve start-stop sistemleri, tüketim tasarrufu ve CO₂

emisyon azaltımı yoluyla modern araçları çok daha çevre dostu hale getirir. Temel ön koşul: Her marşta ve her sürüşte güvenilir bir şekilde en yüksek performansı sunan, döngüsel olarak son derece dayanıklı bir start-stop aküsüdür.

Taşınabilir Güç

Hobi ve eğlence sektüründe kurşun aküler ile "diğer, daha yenilikçi, daha modern akü teknolojileri".
Doğa severler ve açık hava meraklıları, doğaya özellikle güçlü bir bağlılığı olan insanlardır ve kullanılan akülerin geri dönüştürülüp yeniden kullanıldığını bilerek kendilerini iyi hissedebilirler.

Atılmaz ve depolanmaz!
 
Temiz bir çevre için akü geri dönüşümü!

Başka hiçbir akü teknolojisi, Duracell Leisure'da kullanılan kurşun-asit bazlı teknoloji kadar optimal düzeyde geri dönüştürülebilir, sürdürülebilir ve çevre dostu değildir.

Duracell'in kurşun-asit aküleri geri dönüşümde Avrupa şampiyonudur!
Aslında geri dönüşüm oranı %100'dür ve bu oran alüminyum kutulardan, camdan veya atık kağıttan daha yüksektir!