EN ÇOK SORULAN 5 SORU
VE YANITLARI

Araçtaki hassas elektronikler nedeniyle, takviye işlemi genel olarak sadece bir takviye cihazı (örn. Banner Booster) ile yapılmalıdır.

 

  • Arabadan arabaya takviye yapılması, kabloların sökülmesi sırasında voltaj sıçramalarına neden olabilir ve bu sırada aracın elektroniğine zarar verebilir, hatta tahrip edebilir.
  • Bu nedenle takviye kablosu kullanırken aşağıdaki talimatları izleyin!
  • Takviye kablosu ile yardım alırken, standartlara uygun takviye kablolarının (örn. DIN 72 553'e göre) kullanılması önerilir. – Takviye kablosunun kullanım talimatlarına uyun.
  • Sadece aynı nominal voltaja sahip aküleri bağlayın.
  • Bağlama: Her iki araç motoru da kapalı! Önce her iki artı kutbu 1 ile 2'yi, ardından takviye veren aracın eksi kutbu 3'ü, yardıma ihtiyacı olan aracın aküden uzak, metalik olarak çıplak bir noktasına 4 bağlayın. (Araç üreticisinin talimatlarına uyun).
  • Şimdi yardıma ihtiyacı olan aracı maks. 15 saniye çalıştırın, bu sırada takviye veren aracı çalıştırmayın.
  • Sökme: Kabloları ters sırada ayırın.
  • Araba aküsü her zaman motor bölmesinde bulunmaz, iç mekanda/yolcu bölmesinde veya bagajda da olabilir. Ancak takviye prosedürü değişmez!

Elektrikli araçla takviye yapmayın!

Teknik nedenlerden dolayı, elektrikli araçların takviye noktaları (eğer varsa), diğer araçlara takviye yapmak için tasarlanmamıştır. Bu durumda lütfen bir yol yardım servisinden yardım alın. Öte yandan, içten yanmalı bir araç elektrikli bir araca doğru şekilde takviye yapabilir.

Aracı iterek çalıştırma

  1. Yardım eden kişilerle konuşabilmek için araçtaki sürücü camını açın.
  2. Kontağı açın: Kontağı etkinleştirmek için anahtarı çevirin (çalıştırmayın).
  3. Sürücü, aracı itme komutunu verir.
  4. Sürücü debriyaja basar, ikinci vitese takar (birinci vitesten daha yumuşak bir kalkış sağlar) ve debriyaj pedalına basılı tutmaya devam eder.
  5. Sürücü yaklaşık 10 km/sa hıza ulaşıldığında debriyajı yavaşça bırakır ve kontrollü bir şekilde gaz verir.
  6. İten kişiler motor çalışana kadar devam eder.
  7. Her şey yolunda gitti, motor ivme ile çalıştı ve sürüşe başlanabilir.
  8. Akü boşalmışsa, harici bir şarj cihazı ile şarj edilmesi önerilir. Otoyolda birkaç kilometre sürüş aküyü tam şarj etmek için yeterli değildir. Marş motorunun arızalı olduğundan şüpheleniliyorsa, lütfen en kısa sürede güvendiğiniz bir yetkili servise başvurun.

 

Hangi araç itilerek çalıştırılabilir?

- Prensip olarak içten yanmalı motorlu, manuel şanzımanlı ve katalizörü olmayan her araç.

- Katalizörlü veya otomatik şanzımanlı diğer tüm araçları İTMEYİN!

Katalizörlü araçlarda yanmamış yakıt katalizöre girerek hasara yol açabilir. Otomatik şanzımanlarda tork konvertörü sadece motor çalışırken işlev görür; itme sadece aracı yerinden oynatmak için mümkündür, motoru çalıştırmak için değil.  

- Elektrikli araçları İTMEYİN!

Bu işe yaramaz, mekanik bir debriyaj yoktur!

 

Tam şarjlı bir Duracell aküyü (20°C'de) yaklaşık 12 ay boyunca yeniden şarj etmeden saklayabilirsiniz. Ayda yaklaşık %3 oranında (20°C'de) bir kendi kendine deşarj beklemelisiniz. Hava ne kadar serin olursa, kendi kendine deşarj o kadar düşük olur.

Güvende olmak için, yaklaşık 3 ay sonra akülerin dinlenme voltajını kontrol edin. Eğer bu değer < 12,60V ise (ancak mutlaka > 12,50V olmalıdır), akü derhal şarj edilmelidir. < 12,70V durumunda yaklaşık bir ay sonra tekrar kontrol yapılmalıdır. Açık havada şarj etme durumunda, şarjın kabul edilebilmesi için akünün önce 0°C'nin üzerine çıkması gerektiğine lütfen dikkat edin.
Gerekli bir şarj durumunda aküyü sökebilir ve >0°C olan odalarda „çözülmeye" bırakabilir veya şarj cihazını birkaç gün boyunca aküye bağlı bırakabilirsiniz; başlangıçta şarj enerjisi akünün ısınması için kullanılacaktır. Endişelenmeyin, tam şarjlı bir kurşun-asit akü „ancak" yaklaşık eksi 70°C'de donar. Ancak deşarj olmuş bir akü (dinlenme voltajı = 12,0V) sadece birkaç eksi derecede bile donar!

 

Aşağıda dikkat etmeniz gereken birkaç husus yer almaktadır:

  • Duracell Extreme AGM akülerine saf su veya demineralize su eklenmemelidir!
  • Kışlık depolama öncesinde aküyü (ayrı olarak), şarj cihazındaki gösterge bunu belirtene kadar tam şarj edin.
  • Tüm tüketicileri aküden ayırın (akü kutup başlarını sökerek veya ana sigortayı çekerek ayırma).
  • Akü yüzeyinin kuru olmasına veya kuru kalmasına dikkat edin.
  • Sökme durumunda aküyü kuru ve mümkün olduğunca serin bir yerde (tam şarjlı olarak) saklamalısınız.
  • Aküyü saklarken bir kısa devre koruması takın.
  • Aküleri karavana monte etmeden veya araç şebekesine bağlamadan önce tam şarj edin.
  • Son olarak en önemlisi: Kurşun-asit akülerle işlem yaparken mutlaka koruyucu gözlük kullanın!

 

Otomatik şarj koruması (tüm Banner Accucharger modelleri) gerçekleştiren uygun şarj cihazları da mevcuttur. Böylece şarj cihazı, aküye zarar vermeden tüm kış boyunca aküye bağlı kalabilir.

Duracell sadece durma voltajı > 12,50V olan akülerin takılmasını önerir.

 

– Aküyü takmadan ve sökmeden önce motoru ve tüm elektrik tüketicilerini kapatın.

– Aletler nedeniyle oluşabilecek kısa devrelerden kaçının.

– Sökerken önce eksi kutbu (-), sonra artı kutbu (+) ayırın.

– Aküyü takmadan önce araçtaki montaj alanını temizleyin.

– Aküyü sıkıca sabitleyin.

– Akü kutuplarını ve kutup başlarını temizleyin ve asitsiz gres ile hafifçe yağlayın.

– Takarken önce artı kutbu (+), sonra eksi kutbu (-) bağlayın. Kutup başlarının sıkıca oturduğundan emin olun.

 

Dikkat: Araç üreticisinin talimatlarına (kullanım veya bakım kılavuzu) uyun!

İçeriği görmek için lütfen pazarlama çerezlerini kabul edin